ललितपुर: ललितपुरको ग्वार्को चोकमा निर्माणाधीन नेपालकै पहिलो ओभरपास (फ्लाइओभर) अहिले निर्माणको अन्तिम चरणमा पुगेको छ। लामो समयदेखि प्रतीक्षा गरिएको यस आयोजनाको मुख्य संरचनाको काम सकिएसँगै अहिले कालोपत्रे (अस्फाल्टिङ) र रंगरोगनको कामलाई तीव्रता दिइएको छ।

पछिल्लो प्रगति र कार्यतालिका:
सडक विभाग अन्तर्गतको गुणस्तर अनुसन्धान तथा विकास केन्द्रका अनुसार, ओभरपासको कोटेश्वरतर्फको भागमा कालोपत्रेको काम सकिसकेको छ र अहिले रंगरोगन भइरहेको छ। यता, सातदोबाटोतर्फको खण्डमा भने कालोपत्रेको काम जारी छ। निर्माण कम्पनीले वर्षाले बाधा नपुगेको खण्डमा आगामी असारको पहिलो साताभित्रै फ्लाइओभर सञ्चालनमा ल्याउने लक्ष्य राखेको छ।

निर्माणमा ढिलाइ र चुनौतीहरू:
२०७८ फागुनमा दुई वर्षभित्र सक्ने गरी आरसी, समानान्तर र रेलिग्रे जेभीसँग इन्जिनियरिङ प्रोक्योरमेन्ट एन्ड कन्स्ट्रक्सन (ईपीसी) मोडेलमा ठेक्का सम्झौता भएको यो आयोजना पटक-पटकको म्याद थप र प्राविधिक समस्याका कारण ढिलाइ भएको हो। सुरुमा २०८० फागुन ११ गतेभित्र काम सम्पन्न हुनुपर्नेमा त्यसपछि २०८१ असारसम्म म्याद थपिएको थियो। तर, त्यो अवधिमा पनि काम नसकिएपछि पुस १० गतेदेखि निर्माण कम्पनीलाई दैनिक जरिवाना लगाएर काम अघि बढाइएको थियो।

विशेषगरी, सातदोबाटोतर्फको रेनफोर्स्ड अर्थ (आरई) वालको करिब ४० मिटर क्षेत्रमा प्राविधिक समस्या देखिएपछि प्यानल झिकेर पुनः जडान गर्नुपरेको थियो। यसले गर्दा निर्माण कार्यमा थप ढिलाइ भएको थियो। डिजाइनमा देखिएका त्रुटि र माटोको गुणस्तर सम्बन्धी चुनौतीहरूले पनि कामको गतिमा असर पारेका थिए।

ओभरपासको महत्त्व:
कुल ४५५ मिटर लम्बाइको यो ओभरपासमा ग्राउण्ड क्लियरेन्स ६ मिटर रहेको छ। फ्लाइओभरमा सवारीसाधन चढ्नका लागि १८० मिटर दायाँतर्फ र ११० मिटर बायाँतर्फ र्याम्प निर्माण गरिएको छ। कोटेश्वर-ग्वार्को-सातदोबाटो-कलंकी सडक खण्डमा हुने अत्यधिक सवारी जामलाई कम गर्न र यातायात व्यवस्थापनलाई सहज बनाउन यो ओभरपासको निर्माण महत्त्वपूर्ण मानिएको छ।

ग्वार्को ओभरपासको निर्माण सम्पन्न भएसँगै यस क्षेत्रका यात्रुहरूले दैनिक भोग्दै आएको सवारी जामको समस्याबाट मुक्ति पाउने अपेक्षा गरिएको छ।